5 июня, 2021 
adminGWP 
Мoжнo ли укрaинскoe oтстaвaниe в бoeвoй aвиaции кoмпeнсирoвaть БПЛA, кoтoрыe прoeктируются и сoбирaются в Укрaинe и стoят нa пoрядки дeшeвлe
Крoшeчныe и нe oчeнь, бeспилoтныe лeтaтeльныe aппaрaты пoтиxoньку сoвeршaют рeвoлюцию в вoeннoм дeлe. Пo пoнятным нa тo причинaм, нaибoльшee внимaниe мирa сeйчaс прикoвaнo к турeцкoй мoдeли Bayraktar TB2, кoтoрaя нe рaз дoкaзaлa свoю бoeвую эффeктивнoсть нa Ближнeм Вoстoкe и в вoйнe зa Кaрaбax. Сии бeспилoтники eсть нa вooружeнии и в Укрaинe. Рeчь идeт o двуx тaкиx кoмплeксax, нo вскoрe зaпaсы нaшeй aрмии мoгут пoпoлниться … «Ужe принятo рeшeниe и зaплaнирoвaнo, чтo в слeдующeм гoду к нужд Вooружeнныx сил Укрaины наша сестра зaкупим 5 нoвыx Bayraktar (всeгo в плaнax Минoбoрoны зaкупить пoлсoтни тaкиx мaшин. — Рeд.)», — сooбщил Глaвнoкoмaндующий ВС Укрaины гeнeрaл-пoлкoвник Руслaн Xoмчaк.
Oднaкo, кaкaя вooбщe пoтрeбнoсть ВСУ в тaкoм oружии? В кoнцe кoнцoв, чтo прeдлaгaeт нaшa сooтвeтствующaя oтрaсль, чeм мoжeм пoxвaстaться / прeдлoжить? Ищeм oтвeты нa сии вoпрoсы. A вooбщe: пoтeнциaл с сим дeлoм у нaс oгрoмный, нo нe бeз трaдициoнныx «нo» …
OТ СAМOДEЛЬНOГO ДРOНF К УДAРНЫМ КOМПЛEКСAМ МИРOВOГO УРOВНЯ, ПРAВДA, ПOКA ТOЛЬКO Две
К нaчaлу вoйны в Дoнбaссe бeспилoтныe лeтaтeльныe aппaрaты нa вooружeнии укрaинскoй aрмии прaктичeски oтсутствoвaли кaк клaсс. Eдинствeнным типoм были крaйнe устaрeвшиe (и физичeски, и мoрaльнo) сoвeтскиe Ту-143 «Рeйс». Oднaкo oб иx бoeвoй эффeктивнoсти гoвoрит тoт фaкт, чтo кaмeрa, стoявшaя нa ниx, былa плeнoчнoй.
В xoдe бoeвыx дeйствий в aрмию стaли пoступaть мнoгoчислeнныe грaждaнскиe aппaрaты oт вoлoнтeрoв (кaк сoбрaнныe «нa кoлeнкe», тaк и куплeнныe в Китae), кoтoрыe либo испoльзoвaлись «во вкусе есть», или с через «народного инженерного гения» доводились до самого состояния ударного беспилотника ( (на)столь(ко) называемый «афганский план», когда граненый микрофон с гранатой, или что-в таком случае, обмотанное скотчем, закрепляется в держателе для того камеры дрона). Впрочем в какой степени подобное оружие можно наименовать эффективным… Если замысел напугать врага, то, правдоподобно, какой-то смысл в этом (у)потреблять. Но… Снаряд причитается) иметь стабилизацию, он полагается лететь ровно, чтобы попасть в квадратик 5х5. Ни о каких ударных вариантах, а тем сильнее — серийном производстве, на оный момент речь не шла…
«Разведывательные беспилотники больше или менее в приличном качестве поступают держи вооружение ВСУ. Это, вовремя всего, «Фурия», «Лелека-100», которые производятся небольшими фирмами, будто? как производятся — собираются изо китайских комплектующих. А вот ударные… Их получай шестом с лишним году войны в ВСУ безграмотный хватает», — комментирует Укринформу боевой эксперт Михаил Жирохов. Бери сегодня, говорит он, наша союз может похвастаться только турецкими «Байрактарами» (в переводе с турецкого — «Знаменосец», — Ред.). «Говор идет о двух таких комплексах (состоят изо шести беспилотников, двух станций управления и 200 управляемых ракет), которые в марте 2019-го были доставлены в Украину, успешно прошли государственные испытания и поставлены получи и распишись вооружение», — добавил консультант.
Чтобы оценить потребности ВСУ в таких аппаратах, наш брат попытались отыскать в Сети информацию о БПЛА-обеспечения армии Азербайджана. В июле 2020 лета Баку получил комплект изо шести единиц, а это — 18 беспилотников, полдюжины станций управления и 1200 ракет. Все же, судя по интенсивности применения закачаешься время боев в Карабахе, были поставки сперва, причем не только турецких. В соответствии с данным центра исследования военных беспилотников американского Певец-колледжа, год назад получи и распишись вооружении азербайджанской армии были израильские разведывательно-дозорные беспилотники Heron TP (двум единицы) и Hermes 4507 (10 единиц), барражирующие смертоносный клад Sky Striker (100 единиц) и Harop (50 единиц). Ещё того, по данным того а источника в Азербайджане, на совместном с Израилем предприятии Azad systems производили дроны: проведатель Aerostar и "камикадзе" Orbiter1K и Orbiter-3.
Малоросский «СОКОЛ — 300» И Некоторые
На сегодня в Украине создан галерея разноклассовых ударных беспилотников (хорошо-разведывательные, ударные и камикадзе — принципиально разных точно по цене, воздействию, задачам), способных задавить цели противника, избегая близ этом возможных как человеческих, неизвестно зачем и инфраструктурных потерь. Однако, игра стоит свеч отметить, что значительная их клок пока находится на стадии разработки и заводских испытаний.
Продуктивно-разведввательный комплекс «Балобан-300»: сравниваем с Байрактаром
Комплекс от КБ «Лазер», который еще предназначен исполнение) ведения разведки и нанесения ударов получай оперативную и тактическую глубину противника. Основные характеристики беспилотника: полк полезной нагрузки — 300 кг; максимальная взлетная девать некуда — 1225 кг; размах крыла БПЛА — 14 м, а длительность — 8,57 м; максимальная скорость — 335 км/ч крейсерская резвость — от 150 до 335 км/ч государственное устройство управления — IHS + GPS + карта местности; может оснащаться одним изо трех двигателей — МС-500В-05С / СE, АИ-450Т2 и Rotax 91; протяжность полета — 3-26 ч (в зависимости с двигателя) Проектная дальность полета — 1000-3300 км (в зависимости с двигателя) вооружение — управляемые ракеты с дальностью поражения задолго. Ant. с 10 км.
Ожидаемая стоимостное выражение одного БПЛА первой партии — приблизительно 45 миллионов гривень, с последующим удешевлением в 30-40% благодаря серийному производству.
Возьмем «Соколок-300» и попробуем сопоставить его с «Bayraktar TB2» («оттоман» тоже разведывательно-спешный). Наш аппарат больше, а соответственно отдельным характеристикам даже выгодно отличается: масса полезной нагрузки «Bayraktar TB2» — 50 кг (у нас — 300 кг); максимальная взлетная что песку в море — 650 кг (у «Сокола» — в два раза больше) размах крыла БПЛА — 12 м, а метраж — 6,5 м; максимальная скорость — 222 км/ч ( «Кобчик» — 335 км/ч); нескончаемость полета — 24 часов 34 минуты.
Ударяемый беспилотный комплекс ST-35 «Грохотание»
Непилотируемый комплекс частного предприятия «Атлон-Авиа» может удивлять цели на закрытых позициях и ставить на службу различные боевых частей. Основные характеристики ST-35 «Грохот(ание)»: скорость до 120 км/отрезок времени; максимальная продолжительность полета — 60 минут взлетный сила — 10 килограммов, вес важный части — 3,5 килограмма; объективная возможность поражения цели — 0,95; типы наступательный части — термобарическая, кумулятивная, осколочно-фугасная; обсчитывание — 3 человека.
По словам директора НПП «Атлон Авиа» Артема Вьюнника, заводские испытания «Грома» запланированы получи весну 2021 года. «Соответственно планам, это должен находиться апрель-май 2021 лета. Если заводские испытания пройдут успешно, в таком случае мы надеемся в следующем а году провести государственные испытания. Же это (сроки испытаний) перестань сильно зависеть от нашего подрядчика числом боевой части. Потому что-нибудь мы не разрабатываем боевую глава. Мы делаем носитель и систему наведения», — подчеркнул вождь частного предприятия.
Беспилотник-летчик, или барражирующий боеприпас RAM UAV
Фундамент назначения RAM UAV (беспилотника-камикадзе, разве барражирующего боеприпаса от компании «Оборонные и радиоэлектронные технологии») — сие выявление в заданном районе и попадание. Ant. победа наземных (надводных) бронированных целей и систем противовоздушной обороны (служба в конструкции). Технически в БПЛА заложена многоцелевая боеголовка весом 3 кг, которая присутствие обнаружении цели может ее удержать с помощью прямого удара. Запускается RAM UAV с через катапульты и может находиться в небе предварительно 40 минут. Управление беспилотником осуществляется оператором бери расстоянии до 30 км, вдобавок с этой дальности устройство передает видео в режиме реального времени держи компьютер владельца. Длина боеприпаса — 1,8, охват крыла — 2,3 м, максимальный значение, с которым устройство может подняться в воздух – 8 кг.
Кроме вышеупомянутых комплексов есть расчет упомянуть и о таких перспективных проектах равно как «Горлица» (КБ «Полоса») и PD-1 (UkrSpecSystems). Кроме чистоплотно разведывательных задач (аэросъемки местности, выполнения надзорных, патрульных, поисковых и мониторинговых миссий и т.п.) сии аппараты, в случае доработки / модернизации, могут перевестись в категорию тактических ударных беспилотных комплексов.
К примеру, новая трансформирование PD-1 оснащена новым мощным двигателем, какой отныне может оснащаться барражирующими боеприпасами, установленными в специальных подвесных контейнерах — после одному на каждом крыле. Огр полезной нагрузки, по информации разработчиков, составляет 8 кг. Максимальное период полета 5 часов. «Предел» — 2 км. Истина поражения с высоты одного километра составляет этак десяти метров, но оный показатель, как указано в описании, вдобавок зависит от того оснащен ли боеприпас системами прицеливания и корректировки траектории. «Да мы с тобой сейчас отрабатываем работу с неуправляемым боеприпасом, однако, конечно, есть потребность в оружии точного образ действий. Интересный этап — это коридор к управляемому боеприпасу. Точному. Какой и наводится, и корректируется во сезон полета. Поэтому этап (с неуправляемым боеприпасом. — Ред.) дозволительно считать промежуточным», — говорит инженерный директор компании Александр Чендеков.
Словно касается «Горлицы», в таком случае, по словам конструкторов ГП «Антонова», в кооперации с КБ «Поток» проводится работа согласно оснащению комплекса специальными легкими ракетами. Одначе, по состоянию на 2020 годок, о результатах работ по совершенствованию БПЛА информации не имеется.
НАСКОЛЬКО БЕСПИЛОТНИК СПОСОБЕН Уравновешивать НАШЕ ОТСТАВАНИЕ В КЛАССИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ?
Сие факт: Украина очень отстает через врага в авиации. И быстро сие отставание погасить невозможно. «Друг) (города) авиационной техники ВСУ нате сегодняшний день нуждается в обновлении (…) старые самолеты у нас военно-транспортные, им ото 52 лет. Ударная, истребительная и разведывательная воздушный флот — Су-25, Су-24М, Пора-29, Су-27, Су-24МР с 1981 по части 1991 год выпуска. Следовать время независимости Украины я не получили ни одного военного самолета», — рассказал в собеседование РБК Украина командующий Воздушных Сил гендиректор-полковник Сергей Дроздов.
Подать повод собственный боевой самолет — мультифункциональный истребитель, Украине также вероятно не ли удастся в ближайшей перспективе. Во (избежание этого у нас нет, кайфовый-первых, соответствующей научной базы, не имеется мощностей производства, опыта. Чисто утверждает господин Дроздов, Украйна может выпускать только военно-транспортные самолеты. «Украине нужно без- менее 10 лет и безграмотный менее 10 млрд долларов лишь только на создание прототипа боевого самолета, и так (уже) того, время не игра стоит свеч на месте, надо, так чтобы он отвечал важным современным характеристикам. У нас столько миллиардов и столько времени как не бывало», — подчеркнул командарм украинских ВВС.
А вот — (первый) дебют соседней Словакии, которая новопосвященный подписала контракт на закупку 14 американских самолетов F-16. Курс контракта составляет 1,8 миллиарда долларов, фигли включает, кроме строительства и доставки самолетов, сопутствующее машина, запчасти, 130 ракет и 170 управляемых бомб и — подготовку 22 пилотов и 160 из (людей техперсонала.
Так, может, БПЛА смогут к примеру сказ как-то уменьшить наше неразвитие в боевой авиации? В конце концов, беспилотники имеют группа преимуществ, а именно: это и безупречная служба, и точечные удары, и принципиально меньшая себестоимость аппарата, и, что самое душа, без риска жизнь пилота.
Постольку-поскольку эксперты соглашаются, но туточки же отмечают, что вопреки на значительный прогресс в технологиях, пусть даже большие и дорогие ударные беспилотники невыгодный способны на 100% заместить в бою классическую авиацию. Им, как например, не под силу задачи, которые выполняет острый многоцелевой истребитель. Ведь сие другая скорость, оперативность, способность вооружения, средства обнаружения и уничтожения воздушных целей — сие совсем другой уровень. Под конец, самолет может нести чуть-чуть тонн ракет и бомб, а к примеру, оный же турецкий Bayraktar — сумме 60 кг.
«Транспортная авиатика нам нужна в любом случае, а гляди боевые вертолеты, в конце концов «штурмовик» будто Су-25 — целиком и с головы до ног может заменить ударный беспилотник. В ведь же время этот инструмент(арий) не может вести нежный бой. Пока, по крайней мере», – утверждает Мишура Жирохов.
Кое-что касается цены… «Водан самолет — это 30-50 миллионов долларов (и превыше). Один беспилотник — от 500 тысяч долларов (и сверх), то есть дешевле в самую малость десятков раз», — убеждает авиаэксперт Малый господин Новиков.
ПОЧЕМУ МЫ «ТОРМОЗИМ» В НЕБЕ
В свою кортеж в «КБ Луч» (разработчики «Соколок-300») говорят, фигли на опытно-конструкторскую работу понадобится идеже-то около 150 миллионов гривень (с лишним 5 миллионов долларов). «Думается, это кажется большой цифрой, а если вы знаете, вслед сколько мы купили страсть турецкий (69 млн долларов — такую цену Малороссия заплатила Турции за неуд комплекса Bayraktar TB2, с учетом доставки, подготовки специалистов… — Ред.), в таком случае она просто ничтожна. Ощутительно меньше. И стоимость одного аппарата, по части нашим расчетам, не хорош превышать 40-45 миллионов гривен (1,4-1,5 млн долларов). Сие тоже очень немного», — добавил президент предприятия Олег Коростелев.
Коль (скоро) отечественные воздушные «аппаратура» дешевле иностранных аналогов, ведь в чем проблема, почему наши их безлюдный (=малолюдный) запускают в серийное производство? Что-то ж, как уже упоминалось в самом начале — минуя «но» тогда не обошлось…
«А как же, есть концепт, единичные опытные образцы, однако, что касается практической реализации, серийного производства… Нужны деньги и около трех лет. Обаче, поймите, армейцы вкладывать гроши в проекты (даже если они дупелину перспективные) не будут. А собственных средств предприятия, в первую черед частные, к сожалению, не имеют (аль их недостаточно), — убеждает Минюша Жирохов. — Украина сейчас находится в состоянии войны, средства к существованию на армию нужны сделано и сейчас. Поэтому мы несложно вынуждены покупать уже готовое, чтоб было чем воевать… А про того довести до ума оный же «Сокол-300» — нужно исполнившееся. Но война в Донбассе постоять кого не будет. Да, в перспективе чему нечего удивляться иметь собственный ударный беспилотник, и приставки не- один…».
Подобное понимание выразил Кирилл Новиков, выделив пара важных фактора. Первый — сие сложность финансирования. Несмотря бери то, что из бюджета согласен 5% на оборону и безобидность (наверное, это едва ли мало-: неграмотный самый большой процентный бонитет среди стран Европы), к сожалению, в нынешних экономических условиях сие относительно небольшие деньги.
Опять-таки, дело тут не не менее в обеспечении достаточного финансирования, да и в организации эффективной работы держи всех уровнях. Поэтому, дальнейший фактор — государственный оборонный ордер. «У нас это действие пересматривается по несколько раз как-то в год. Есть расхождения нет слов взглядах Генерального штаба ВСУ, Министерства обороны и СНБОУ. И старый и малый это приводит к конфликтным ситуациям и недоразумениям. Благодаря этому у нас серьезная проблема в планировании, формировании и использовании государственного оборонного заказа. Целесообразно, страдают предприятия», — добавил авиаэксперт.
Мира Лискович. Киев
Опубликовано в рубрике