1 мая, 2021 
adminGWP 
Мoжнo ли укрaинскoe oтстaвaниe в бoeвoй aвиaции кoмпeнсирoвaть БПЛA, кoтoрыe прoeктируются и сoбирaются в Укрaинe и стoят нa пoрядки дeшeвлe
Крoшeчныe и нe oчeнь, бeспилoтныe лeтaтeльныe aппaрaты пoтиxoньку сoвeршaют рeвoлюцию в вoeннoм дeлe. Пo пoнятным нa тo причинaм, нaибoльшee внимaниe мирa сeйчaс прикoвaнo к турeцкoй мoдeли Bayraktar TB2, кoтoрaя нe рaз дoкaзaлa свoю бoeвую эффeктивнoсть нa Ближнeм Вoстoкe и в вoйнe зa Кaрaбax. Сии бeспилoтники eсть нa вooружeнии и в Укрaинe. Рeчь идeт o двуx тaкиx кoмплeксax, нo вскoрe зaпaсы нaшeй aрмии мoгут пoпoлниться … «Ужe принятo рeшeниe и зaплaнирoвaнo, чтo в слeдующeм гoду к нужд Вooружeнныx сил Укрaины автор этих строк зaкупим 5 нoвыx Bayraktar (всeгo в плaнax Минoбoрoны зaкупить пoлсoтни тaкиx мaшин. — Рeд.)», — сooбщил Глaвнoкoмaндующий ВС Укрaины гeнeрaл-пoлкoвник Руслaн Xoмчaк.
Oднaкo, кaкaя вooбщe пoтрeбнoсть ВСУ в тaкoм oружии? В кoнцe кoнцoв, чтo прeдлaгaeт нaшa сooтвeтствующaя oтрaсль, чeм мoжeм пoxвaстaться / прeдлoжить? Ищeм oтвeты нa сии вoпрoсы. A вooбщe: пoтeнциaл с сим дeлoм у нaс oгрoмный, нo нe бeз трaдициoнныx «нo» …
OТ СAМOДEЛЬНOГO ДРOНF К УДAРНЫМ КOМПЛEКСAМ МИРOВOГO УРOВНЯ, ПРAВДA, ПOКA ТOЛЬКO Два
К нaчaлу вoйны в Дoнбaссe бeспилoтныe лeтaтeльныe aппaрaты нa вooружeнии укрaинскoй aрмии прaктичeски oтсутствoвaли кaк клaсс. Eдинствeнным типoм были крaйнe устaрeвшиe (и физичeски, и мoрaльнo) сoвeтскиe Ту-143 «Рeйс». Oднaкo oб иx бoeвoй эффeктивнoсти гoвoрит тoт фaкт, чтo кaмeрa, стoявшaя нa ниx, былa плeнoчнoй.
В xoдe бoeвыx дeйствий в aрмию стaли пoступaть мнoгoчислeнныe грaждaнскиe aппaрaты oт вoлoнтeрoв (кaк сoбрaнныe «нa кoлeнкe», тaк и куплeнныe в Китae), кoтoрыe либo испoльзoвaлись «вроде есть», или с через «народного инженерного гения» доводились задолго. Ant. с состояния ударного беспилотника ( таково называемый «афганский видоизменение», когда граненый лампадочка с гранатой, или что-ведь, обмотанное скотчем, закрепляется в держателе исполнение) камеры дрона). Впрочем сколько подобное оружие можно пригласить эффективным… Если стремление напугать врага, то, по (всей вероятности, какой-то смысл в этом снедать. Но… Снаряд принуждён иметь стабилизацию, он кому (должно лететь ровно, чтобы попасть в квадратик 5х5. Ни о каких ударных вариантах, а тем побольше — серийном производстве, на оный момент речь не шла…
«Разведывательные беспилотники побольше или менее в приличном качестве поступают получи и распишись вооружение ВСУ. Это, наше) время всего, «Фурия», «Лелека-100», которые производятся небольшими фирмами, ужель как производятся — собираются изо китайских комплектующих. А вот ударные… Их сверху шестом с лишним году войны в ВСУ приставки не- хватает», — комментирует Укринформу штатский эксперт Михаил Жирохов. В сегодня, говорит он, наша несметное) количество может похвастаться только турецкими «Байрактарами» (в переводе с турецкого — «Знаменосец», — Ред.). «Набор идет о двух таких комплексах (состоят с шести беспилотников, двух станций управления и 200 управляемых ракет), которые в марте 2019-го были доставлены в Украину, успешно прошли государственные испытания и поставлены нате вооружение», — добавил спецушник.
Чтобы оценить потребности ВСУ в таких аппаратах, да мы с тобой попытались отыскать в Сети информацию о БПЛА-обеспечения армии Азербайджана. В июле 2020 лета Баку получил комплект с шести единиц, а это — 18 беспилотников, цифра станций управления и 1200 ракет. Все же, судя по интенсивности применения нет слов время боев в Карабахе, были поставки спервоначалу, причем не только турецких. По части данным центра исследования военных беспилотников американского Песенник-колледжа, год назад получай вооружении азербайджанской армии были израильские разведывательно-дозорные беспилотники Heron TP (двум единицы) и Hermes 4507 (10 единиц), барражирующие смертоносный клад Sky Striker (100 единиц) и Harop (50 единиц). Не беря в расчет того, по данным того а источника в Азербайджане, на совместном с Израилем предприятии Azad systems производили дроны: проведчик Aerostar и "камикадзе" Orbiter1K и Orbiter-3.
Автокефальный «СОКОЛ — 300» И Прочие
На сегодня в Украине создан степень разноклассовых ударных беспилотников (спешно-разведывательные, ударные и камикадзе — принципиально разных вдоль цене, воздействию, задачам), способных повергать в прах цели противника, избегая присутствие этом возможных как человеческих, в такой мере и инфраструктурных потерь. Однако, нужно отметить, что значительная их рубрика пока находится на стадии разработки и заводских испытаний.
Результативно-разведввательный комплекс «Соколок-300»: сравниваем с Байрактаром
Комплекс от КБ «Лучик», который еще предназначен угоду кому) ведения разведки и нанесения ударов в оперативную и тактическую глубину противника. Основные характеристики беспилотника: кусок полезной нагрузки — 300 кг; максимальная взлетная огр — 1225 кг; размах крыла БПЛА — 14 м, а протяжённость — 8,57 м; максимальная скорость — 335 км/ч крейсерская проворство — от 150 до 335 км/ч концепция управления — IHS + GPS + карта местности; может оснащаться одним изо трех двигателей — МС-500В-05С / СE, АИ-450Т2 и Rotax 91; медленность полета — 3-26 ч (в зависимости с двигателя) Проектная дальность полета — 1000-3300 км (в зависимости ото двигателя) вооружение — управляемые ракеты с дальностью поражения прежде 10 км.
Ожидаемая лэндинг одного БПЛА первой партии — едва не 45 миллионов гривень, с последующим удешевлением возьми 30-40% благодаря серийному производству.
Возьмем «Соколик-300» и попробуем уравнить его с «Bayraktar TB2» («оттоман» тоже разведывательно-спешный). Наш аппарат больше, а ровно по отдельным характеристикам даже кризис миновал: масса полезной нагрузки «Bayraktar TB2» — 50 кг (у нас — 300 кг); максимальная взлетная месиво — 650 кг (у «Сокола» — в двойном размере больше) размах крыла БПЛА — 12 м, а долгота — 6,5 м; максимальная скорость — 222 км/ч ( «Чеглок» — 335 км/ч); срок полета — 24 часов 34 минуты.
Колебательный беспилотный комплекс ST-35 «Грохотание»
Непилотируемый комплекс частного предприятия «Атлон-Авиа» может блистать цели на закрытых позициях и попользовать различные боевых частей. Основные характеристики ST-35 «Раскаты»: скорость до 120 км/часы; максимальная продолжительность полета — 60 минут взлетный пурка — 10 килограммов, вес решительный части — 3,5 килограмма; вероятие поражения цели — 0,95; типы смелый части — термобарическая, кумулятивная, осколочно-фугасная; оплата — 3 человека.
По словам директора НПП «Атлон Авиа» Артема Вьюнника, заводские испытания «Грома» запланированы получи и распишись весну 2021 года. «Соответственно планам, это должен красоваться апрель-май 2021 годы. Если заводские испытания пройдут успешно, так мы надеемся в следующем а году провести государственные испытания. Хотя это (сроки испытаний) хорошего понемножку сильно зависеть от нашего подрядчика точно по боевой части. Потому который мы не разрабатываем боевую порцион. Мы делаем носитель и систему наведения», — подчеркнул правитель частного предприятия.
Беспилотник-летчик, или барражирующий боеприпас RAM UAV
Центр тяжести назначения RAM UAV (беспилотника-камикадзе, разве барражирующего боеприпаса от компании «Оборонные и радиоэлектронные технологии») — сие выявление в заданном районе и капитуляция наземных (надводных) бронированных целей и систем противовоздушной обороны (употребление в конструкции). Технически в БПЛА заложена многоцелевая боеголовка весом 3 кг, которая подле обнаружении цели может ее удержать с помощью прямого удара. Запускается RAM UAV с через катапульты и может находиться в небе по 40 минут. Управление беспилотником осуществляется оператором в расстоянии до 30 км, тоже с этой дальности устройство передает видео в режиме реального времени в компьютер владельца. Длина боеприпаса — 1,8, масштабность крыла — 2,3 м, максимальный значимость, с которым устройство может взмыть – 8 кг.
Кроме вышеупомянутых комплексов достаточно упомянуть и о таких перспективных проектах наподобие «Горлица» (КБ «Лазер») и PD-1 (UkrSpecSystems). Кроме совсем как разведывательных задач (аэросъемки местности, выполнения надзорных, патрульных, поисковых и мониторинговых миссий и т.п.) сии аппараты, в случае доработки / модернизации, могут сообщиться в категорию тактических ударных беспилотных комплексов.
К примеру, новая разновидность PD-1 оснащена новым мощным двигателем, что отныне может оснащаться барражирующими боеприпасами, установленными в специальных подвесных контейнерах — по мнению одному на каждом крыле. Огр полезной нагрузки, по информации разработчиков, составляет 8 кг. Максимальное присест полета 5 часов. «Высота» — 2 км. Справедливость поражения с высоты одного километра составляет бок о бок десяти метров, но текущий показатель, как указано в описании, вдобавок зависит от того оснащен ли боеприпас системами прицеливания и корректировки траектории. «Пишущий эти строки сейчас отрабатываем работу с неуправляемым боеприпасом, однако, конечно, есть потребность в оружии точного поведение. Интересный этап — это метаморфоза к управляемому боеприпасу. Точному. Какой-нибудь и наводится, и корректируется во исполнившееся полета. Поэтому этап (с неуправляемым боеприпасом. — Ред.) не возбраняется считать промежуточным», — говорит промышленный директор компании Александр Чендеков.
Подобно как касается «Горлицы», в таком случае, по словам конструкторов ГП «Антонова», в кооперации с КБ «Микролуч» проводится работа соответственно оснащению комплекса специальными легкими ракетами. Все же, по состоянию на 2020 годок, о результатах работ по совершенствованию БПЛА информации пропал.
НАСКОЛЬКО БЕСПИЛОТНИК СПОСОБЕН Возмещать НАШЕ ОТСТАВАНИЕ В КЛАССИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ?
Сие факт: Украина очень отстает через врага в авиации. И быстро сие отставание погасить невозможно. «Друг) (города) авиационной техники ВСУ нате сегодняшний день нуждается в обновлении (…) старые самолеты у нас военно-транспортные, им ото 52 лет. Ударная, истребительная и разведывательная воздухоплавание — Су-25, Су-24М, Час-29, Су-27, Су-24МР с 1981 в области 1991 год выпуска. После время независимости Украины да мы с тобой не получили ни одного военного самолета», — рассказал в собеседование РБК Украина командующий Воздушных Сил сифилис-полковник Сергей Дроздов.
Сотворить собственный боевой самолет — мультифункциональный истребитель, Украине также проблематично ли удастся в ближайшей перспективе. Интересах этого у нас нет, нет слов-первых, соответствующей научной базы, налицо денег не состоит мощностей производства, опыта. Точно утверждает господин Дроздов, Окраина может выпускать только военно-транспортные самолеты. «Украине нужно невыгодный менее 10 лет и никак не менее 10 млрд долларов лишь на создание прототипа боевого самолета, в дополнение того, время не овчинка выделки стоит на месте, надо, с намерением он отвечал важным современным характеристикам. У нас столько миллиардов и столько времени ни слуху», — подчеркнул руководящий украинских ВВС.
А вот — эксперимент соседней Словакии, которая незадолго (пред) подписала контракт на закупку 14 американских самолетов F-16. Цена контракта составляет 1,8 миллиарда долларов, ровно включает, кроме строительства и доставки самолетов, сопутствующее машина, запчасти, 130 ракет и 170 управляемых бомб и — подготовку 22 пилотов и 160 муж (совета) техперсонала.
Так, может, БПЛА смогут к примеру сказ как-то уменьшить наше запаздывание в боевой авиации? В конце концов, беспилотники имеют пробор преимуществ, а именно: это и безупречная служба, и точечные удары, и принципиально меньшая курс аппарата, и, что самое суть (дела), без риска жизнь пилота.
Неполно эксперты соглашаются, но (тутовое же отмечают, что невзирая на значительный прогресс в технологиях, ажно большие и дорогие ударные беспилотники далеко не способны на 100% подменить в бою классическую авиацию. Им, как-то, не под силу задачи, которые выполняет остросовременный многоцелевой истребитель. Ведь сие другая скорость, оперативность, отдача вооружения, средства обнаружения и уничтожения воздушных целей — сие совсем другой уровень. Напоследках, самолет может нести мало-мальски тонн ракет и бомб, а к примеру, оный же турецкий Bayraktar — просто-напросто 60 кг.
«Транспортная авиатика нам нужна в любом случае, а видишь боевые вертолеты, в конце концов «штурмовик» подобно Су-25 — целиком и окончатель может заменить ударный беспилотник. В так же время этот камера не может вести пленэрный бой. Пока, по крайней мере», – утверждает Мишель Жирохов.
Яко касается цены… «Вотан самолет — это 30-50 миллионов долларов (и вне). Один беспилотник — от 500 тысяч долларов (и через. Ant. ниже), то есть дешевле в небольшую толику десятков раз», — убеждает авиаэксперт Киряха Новиков.
ПОЧЕМУ МЫ «ТОРМОЗИМ» В НЕБЕ
В свою цепь в «КБ Луч» (разработчики «Соколок-300») говорят, а на опытно-конструкторскую работу понадобится идеже-то около 150 миллионов гривень (с гаком 5 миллионов долларов). «О, это кажется большой цифрой, а если вы знаете, после сколько мы купили страсть турецкий (69 млн долларов — такую цену Помаранчевая республика заплатила Турции за двоечка комплекса Bayraktar TB2, с учетом доставки, подготовки специалистов… — Ред.), ведь она просто ничтожна. Ощутительно меньше. И стоимость одного аппарата, объединение нашим расчетам, не закругляйся превышать 40-45 миллионов гривен (1,4-1,5 млн долларов). Сие тоже очень немного», — добавил управляющий предприятия Олег Коростелев.
Когда отечественные воздушные «аппаратура» дешевле иностранных аналогов, ведь в чем проблема, почему наши их приставки не- запускают в серийное производство? Зачем ж, как уже упоминалось в самом начале — не принимая во внимание «но» тогда не обошлось…
«Ещё бы, есть концепт, единичные опытные образцы, все же, что касается практической реализации, серийного производства… Нужны капитал и около трех лет. Все-таки, поймите, армейцы вкладывать чистоган в проекты (даже если они ужас перспективные) не будут. А собственных средств предприятия, в первую цепочка частные, к сожалению, не имеют (то есть (т. е.) их недостаточно), — убеждает Миха Жирохов. — Украина сейчас находится в состоянии войны, деньги на армию нужны уж и сейчас. Поэтому мы общедоступно вынуждены покупать уже готовое, (для того было чем воевать… А угоду кому) того довести до ума оный же «Сокол-300» — нужно исполнившееся. Но война в Донбассе как (манны небесной не будет. Да, в перспективе не мешает иметь собственный ударный беспилотник, и безграмотный один…».
Подобное суждение выразил Кирилл Новиков, выделив сам-друг важных фактора. Первый — сие сложность финансирования. Несмотря получи и распишись то, что из бюджета соглашаться 5% на оборону и безобидность (наверное, это едва ли безлюдный (=малолюдный) самый большой процентный бонитет среди стран Европы), к сожалению, в нынешних экономических условиях сие относительно небольшие деньги.
Однако, дело тут не как в обеспечении достаточного финансирования, так и в организации эффективной работы получи всех уровнях. Поэтому, другой фактор — государственный оборонный ордер. «У нас это круг обязанностей пересматривается по несколько в одно прекрасное время в год. Есть расхождения вот взглядах Генерального штаба ВСУ, Министерства обороны и СНБОУ. По сию пору это приводит к конфликтным ситуациям и недоразумениям. Почему у нас серьезная проблема в планировании, формировании и использовании государственного оборонного заказа. Пропорционально, страдают предприятия», — добавил авиаэксперт.
Мира Лискович. Киев
Опубликовано в рубрике