3 мая, 2021 
adminGWP 
В Xaрькoвe сoздaли пeрвый укрaинский иoннo-плaзмeнный двигaтeль, кoтoрый "пoбьeт" aнaлoги
Бoлee двуx лeт в Xaрькoвe учeныe с Нaциoнaльнoгo aэрoкoсмичeскoгo унивeрситeтa им. Жукoвскoгo «Xaрькoвский aвиaциoнный учреждение» сoвмeстнo с aкциoнeрным oбщeствoм FED сoздaвaли иoннo-плaзмeнный двигaтeль, кoтoрый пo свoим xaрaктeристикaм прeвзoйдeт сущeствующиe. Oднaкo, гoвoрят рaзрaбoтчики, этoму прeдшeствoвaли дeсятилeтия тeoрeтичeскиx нaрaбoтoк вузa. A пoкa oпытный oбрaзeц, «сeрдцe» угоду кому) спутникoв и кoсмичeскиx кoрaблeй, испытывaют в нe мeнee уникaльнoй интересах стрaны лaбoрaтoрии.
ТAКOГO В КOСМOСE EЩE НEТ
В лaбoрaтoрии плaзмeнныx двигaтeлeй Нaциoнaльнoгo aэрoкoсмичeскoгo унивeрситeтa им. Жукoвскoгo сoвмeстнoe изoбрeтeниe вузa и чaстнoй кoмпaнии нa дaнный мoмeнт испытывaют. Нa вoпрoс, тe ли этo сaмыe чудo-двигaтeли нa стoлe, учeныe, кивaя, шутят, чтo любят плaзму нe мeньшe жeн, a свoю рaзрaбoтку лeлeяли, слoвнo сaд, – дeсятилeтиями.
В лaбoрaтoрии ей-ей не один ионно-плазменый двигатель, предназначенный для спутников разной народные) и энергомощности, но «самый руководящий» – с мая в вакуумной камере, в которой имитируются фоб космического пространства.
Руководитель лаборатории Мужественный Лоян уверяет: в этом помещении собрано ни чуточки все, что необходимо чтобы исследования плазменных двигателей.
В вакуумной камере, объясняет лингвист, с опытным образцом делают повально то, что с ним может совершиться от момента установки нате космический аппарат и до того времени, эпизодически истечет срок эксплуатации двигателя.
«Сие и ударные нагрузки при перевозке, и ударные нагрузки нет слов время запуска, влияние околоземной плазмы, вдохновение вакуумного пространства, влияние ионного пучка кайфовый время самой работы. Проходит всеобъемлющий цикл тепловых, термовакуумных испытаний — ничуть весь комплекс. Аппараты, для которые ставится двигатель – куда дорогая техника, и она должна располагать наивысший уровень надежности. Благодаря этому проверка тщательная. Испытания, по существу, стоят дороже, чем сам по себе двигатель», – говорит Лоян.
В частности в этом и заключалась основная заковыристость для вуза – определить финансирование. Ресурс работы двигателя следует) что-то сделать быть 15-17 тысяч часов, сие полтора-два года непрерывной работы, а выше год испытаний в изделии позволено найти какой-то неисправность, который необходимо устранить, а через некоторое время повторить весь цикл испытаний первое дело.
Каждый из двигателей находится получи и распишись разном этапе испытаний. Сердце, сделанный совместно с АО FED, Лоян называет "малышом, каковой только научился ходить". "Однако очень хорошо ходить! И даже если «говорить», – смеется стреля. – Те методики, которые у нас для сегодня есть, могут имеет первостепенное значение сократить время испытаний. Кр идет не об одном ноу-хау, которое я часа) не могу раскрыть – до самого защиты докторской по этой теме", – говорит Лоян.
Как и ученый отмечает: для того, воеже удалось сделать за 2-3 годы такой двигатель, необходимо было в быстрина 20 лет заниматься исследованиями, а до самого этого – подготовить специалистов исполнение) проведения этих исследований. "(вся этот процесс начался пока в середине 1950-х, и только немедленно мы имеем первый ионно-плазменый двигатель, который спроектирован, сделан и испытывается в Украине. В нашем изделии применены ноу-хау, которые нате сегодня не доступны нашим конкурентам. Сие и MSL-преобразование координат, центрально-локализированный катод, высокий градиент магнитного полина, и это далеко не по сей день, что дает существенное поправка параметров тяги, КПД и ресурса. У нашего двигателя, прямо, вдвое больший ресурс, нежели у любого существующего на планете. Недюжинный. Такого двигателя в космосе пока что нет", – заявляет Лоян.
Поддерживает ученого товарищ из FED. "Двигатель впервой запустили в мае 2020 годы, с тех пор он испытывается. Наработано сильнее 100 часов, и все мера у него не то подобно как успешные – рекордные", – говорит замена главного конструктора по специальным изделиям АО «ФЭД» Алексаша Бочкарев.
СДЕЛАТЬ 50 ДВИГАТЕЛЕЙ В Бадняк
Разработанный двигатель может потеть над чем и на 3, и на 5 кВт, в будущем – сие две отдельные линейки продукции.
Начальник Национального аэрокосмического университета им. Жуковского Николя Нечипорук подтверждает, что Малороссия уже давно могла бы с торга свои ионно-плазменные двигатели, же получить такое финансирование через государства на перспективную разработку – феерически.
«У нас уникальный объединение оборудования, сформирована мощная научная совпартшкола, но денег на образование двигателя у университета, конечно но, нет. Только коммерциализация ради счет частной компании позволила привести в исполнение разработку», – отмечает Нечипорук.
Харьковский ветряк можно установить на любую космическую технику. Его полипрагмазия — коррекция орбиты, ориентация спутника, а покамест двигатель можно использовать словно маршевый – для дальних миссий получай планеты или астероиды.
Председатель правления АО «ФЭД» Витяся Попов отмечает, что техническое цель на разработку двигателя дельце получило, работая с Европейским космическим агентством. В товарищеский с «ХАИ» программа компания вложила уже паче 6 миллионов долларов. «Сие и конструкторская разработка, и работа технологов, и скупка и создание специального оборудования. Для сегодня наша компания потратила больше 6 миллионов долларов в течение 2,5 лета. И основные инвестиции, безусловно, нас ещё раз ждут впереди, поскольку нам никуда не денешься пройти еще некоторые испытания. А аппаратуры в (видах полного цикла испытаний, к сожалению, в Украине без труда нет, а в Европе такое средства будет стоить нам 10-15 миллионов евро. Благодаря тому сегодня мы работаем с инженерами, учеными института, для того чтобы усовершенствовать имеющееся у них принадлежности и провести полные испытания двигателя в Харькове. Рассчитываем, яко это будет стоить до сего часа около 5 миллионов долларов», – говорит Попов.
За его прогнозу, испытания закончатся в 2022 году. К тому времени, ручаюсь Попов, у компании уже будут реальные клиентура. Ant. продавцы. Маркетинговая служба над сим уже работает. На на сегодняшний день больше всего заинтересовались харьковской разработкой Небесная империя, Турция, Германия. И, конечно а, FED хочет продавать свою продукцию Илону Маску. Держи данный момент компания, в любви и согласии американским «правилам зрелище», регистрируется на специальной платформе NASA, с тем чтоб иметь возможность предложить двигатели в США.
«Маск трудится надо программой создания 12 тысяч спутников ради обеспечения устойчивой связи в всякий кому только не лень точке мира. В зависимости через мощности спутника, на нем может красоваться от 4 до 20 таких двигателей. Как ни странно, какой это рынок, а страны, которые производят нужную ему продукцию, не запрещается пересчитать на пальцах. Почему у нас хорошие шансы», – улыбается Попов.
Возлюбленный уверяет, что FED готов к полному циклу изготовления двигателей: вначале до 50 штук в время, а в перспективе – и 100.
Справка. FED – одно с ведущих частных предприятий Украины, которое специализируется нате разработке, производстве, сервисном обслуживании и ремонте агрегатов авиационного, космического и общемашиностроительного назначения. Системы управления полетом производства компании FED имеют ключевое смысл для организации безопасности самолетов и вертолетов. Рядом 90% произведенной продукции экспортируется. Общество работает на рынках Китая, Южной Кореи, Канады, Турции, стран Европы.
Государственный аэрокосмический университет им. Жуковского «Харьковский летный институт», основанный в 1930 году, выпускает специалистов в области разработки и производства авиационной и космической техники. Оказия вуза тесно связана с развитием авиационной техники и науки в Советском Союзе. Самолеты, разрабатывавшиеся в конструкторском стол «ХАИ», изготавливались сериально на авиационных заводах.
Юля Байрачная, Харьков
Фото Вячеслава Мадиевского
Опубликовано в рубрике